Diferențe între motoarele răcitoare cu aer monofazat și trifazat
Pentru sisteme de răcire industriale sau comerciale care necesită energie mare, funcționare continuă și zgomot redus, trifazat Aircoolermotors sunt de preferat. Motoarele monofazate sunt mai economice pentru site -urile cu alimentare limitată și cerințe modeste de putere.
| Motor monofazat | Motor trifazat | |
| Alimentare electrică | Necesită o fază neutră (220V) | Necesită trei faze (380V) |
| Metoda de pornire | Are nevoie de un condensator de pornire sau un întrerupător centrifugal; Structura este relativ complexă | Generează un câmp magnetic rotativ direct din trei faze; Nu este necesar un dispozitiv de pornire suplimentar |
| Raportul din putere | Pentru aceeași putere, volum și greutate mai mare, cuplu mai mic | Pentru aceeași putere, volum mai mic, greutate mai ușoară, cuplu mai mare |
| Eficiență și factor de putere | Eficiență ușor mai mică; Factorul de putere afectat de condensator | Eficiență mai mare; Factorul de putere aproape de 1, prietenos cu rețeaua |
| Netezime operațională | Vibrații mai mari și zgomot; Potrivit pentru aplicații de încărcare ușoară | Vibrații scăzute, zgomot redus; Potrivit pentru aplicații industriale de încărcare grea |
| Cost | Structura mai simplă, cost inițial mai mic, ideal pentru proiecte mici sau mici | Costuri avansate ușor mai mari, dar mai scăzut consumul de energie operațional în timp |
Concluzie: Pentru sistemele de răcire industriale sau comerciale care necesită o putere mare, o funcționare continuă și zgomot redus, aercoolermotor în trifazare sunt de preferat. Motoarele monofazate sunt mai economice pentru site -urile cu alimentare limitată și cerințe modeste de putere.
De ce motorul cu răcire cu aer devine mai zgomotos în timpul funcționării?
Motivele pentru care zgomotul poate crește atunci când funcționează un motor cu răcire cu aer
1. Aneerodinamic Zgomot - Turbulența generată de lamele ventilatorului de mare viteză este sursa principală de zgomot; Cu cât viteza este mai mare, cu atât sunetul este mai tare.
2. Zgomotul electromagnetic - devine semnificativ în jurul anului 1600rpm; Peste 2000rpm, domină zgomotul aerodinamic.
3. rezonanță structurală - Dacă frecvența de funcționare coincide cu frecvența naturală a ansamblului motor -fan, rezonanța amplifică zgomotul, adesea auzită ca un „zumzet”.
4. Proiectare de conducte de flux de aer clar - Conductele dezechilibrate sau numărul de lame nepotrivit provoacă un flux de aer inegal, crescând zgomotul.
5. AIR -SOOLED vs. APEI -RĂZBOI - în comparație cu motoarele răcite cu apă, unitățile răcite cu aer produc, în general, un zgomot mai mare, deoarece ventilatorul în sine contribuie cu cea mai mare parte a sunetului.
6. NOI SCEDII DE RE -reducere: Utilizați distanțarea lamei neuniforme, optimizați geometria conductelor, adăugați suporturi de amortizare, selectați rulmenți cu un nivel scăzut sau instalați carcase acustice la frecvențe critice.
Acasă 
+86-13968277871
