Zgomotul excesiv într-un motor de ventilator turn este cauzat, în marea majoritate a cazurilor, de unul dintre cele patru lucruri: rulmenți uscați sau uzați, o carcasă a motorului slab fixată care rezonează cu carcasa ventilatorului turn, zumzetul electromagnetic natural al unui motor cu inducție de curent alternativ care funcționează la viteză mare sau o roată cu pale care este obstrucționată, prăfuită sau dezechilibrată fizic. Numai uzura rulmenților reprezintă majoritatea apelurilor de service raportate de tehnicienii de reparare a ventilatoarelor, deoarece rulmenții funcționează continuu timp de mii de ore și se usucă în timp. Vestea bună este că aproape fiecare dintre aceste cauze poate fi identificată printr-o simplă verificare vizuală și sonoră, iar cele mai multe sunt reparabile fără a înlocui întreaga unitate.
Referință rapidă: șase surse comune de zgomot
Înainte de a demonta ventilatorul, este util să potriviți sunetul pe care îl auziți cu o cauză probabilă. Tabelul de mai jos rezumă cele mai frecvente modele de zgomot raportate pentru motoarele ventilatoarelor turn și ceea ce le produce de obicei.
| Model de sunet | Cauza probabilă | Remediere tipică |
|---|---|---|
| Scârțâit sau măcinat | Rulment motor uzat sau uscat | Re-ungeți sau înlocuiți rulmentul |
| zdrăngănit sau bâzâit împotriva carcasei | Șuruburi de montaj slăbite, rezonanță | Strângeți elementele de fixare, adăugați izolație de cauciuc |
| Zumzet electromagnetic constant | Motor cu inducție AC în treapta mare | Normal la viteză mare, luați în considerare BLDC |
| Făcând clic sau bătând | Resturi pe traseul roții cu lame | Curățați roata și grila de admisie |
| Câmp zgomotos care se ridică cu viteză | Dezechilibru rotor sau arbore îndoit | Verificați alinierea arborelui, reechilibrați |
| Sunete de blocare intermitent | Degradarea condensatorului sau defecțiune a plăcii de control | Testați condensatorul, verificați ieșirea controlerului |
Rulmenții uzați sau uscați sunt cauza principală
Fiecare motor de ventilator turn se bazează pe unul sau doi lagăre mici pentru a menține rotorul să se rotească liber în interiorul carcasei. Pe parcursul lunilor de utilizare continuă, lubrifiantul aplicat din fabrică se subțiază, iar suprafețele lagărelor încep să facă contact direct metal-metal. Acest lucru produce un scârțâit sau măcinat care devine mai puternic pe măsură ce viteza ventilatorului crește. În multe cazuri, adăugarea unei cantități mici de unsoare de calitate pentru motor la rulment restabilește imediat funcționarea silențioasă. Dacă rulmentul are caneluri de uzură vizibile sau arborele se clătinește atunci când îl rotiți cu mâna, lubrifierea nu îl va rezolva și rulmentul în sine trebuie înlocuit.
Motoarele cu rulmenți etanșați, lubrifiați din fabrică tind să reziste mai bine în timp. Unitățile de curent continuu fără perii construite pentru uz casnic continuu sunt de obicei evaluate pentru o durată de viață de 8.000 până la 10.000 de ore, ceea ce reprezintă aproximativ trei până la cinci ani de funcționare zilnică tipică înainte ca uzura rulmenților să devină vizibilă.
Montaj liber și rezonanță în interiorul carcasei
Un motor care funcționează fără probleme singur poate suna în continuare tare odată ce este instalat, dacă suportul de montare s-a slăbit. Vibrația de la rotorul care se învârte se transferă în carcasa din plastic a ventilatorului turnului, iar carcasa o amplifică ca un dulap de difuzoare. Acesta apare ca un zgomot sau bâzâit care se schimbă înălțimea atunci când apăsați ușor pe carcasă.
- Deschideți corpul ventilatorului și verificați dacă toate șuruburile de montare a motorului sunt bine așezate.
- Căutați suporturi din plastic crăpate, care nu mai țin motorul rigid pe loc.
- Adăugați o garnitură subțire de cauciuc sau un tampon de spumă între suportul motorului și carcasă pentru a absorbi vibrațiile înainte de a ajunge la carcasă.
Acest tip de zgomot de rezonanță este adesea confundat cu un motor defect, atunci când motorul în sine funcționează de fapt normal.
Motoare cu inducție cu curent alternativ vs motoare cu curent continuu fără perii
Unele zgomote sunt pur și simplu încorporate în tipul de motor, mai degrabă decât cauzate de o defecțiune. Motoarele cu inducție AC standard, care sunt comune la ventilatoarele turn cu costuri mai mici, generează un zumzet electromagnetic constant care devine mai vizibil la setări de viteză fixă mai mare, de obicei undeva între 1.500 și 2.000 rpm în treapta mare. Acesta este un efect secundar normal al designului înfășurării și nu este ceva pe care șuruburile de lubrifiere sau de strângere îl vor îndepărta.
Motoarele fără perii de curent continuu (BLDC) gestionează acest lucru diferit. Acestea folosesc comutația electronică în loc de contacte mecanice ale periei, care reduce semnificativ zgomotul electromagnetic și permite controlul continuu al vitezei într-un interval de 500 până la 2.500 rpm. Unitățile BLDC bine construite pot funcționa cu 30 de decibeli sau mai puțin în setări silențioase, folosind, de asemenea, cu 30 până la 50% mai puțină energie decât un motor AC echivalent. Dacă un ventilator sună mai tare decât se aștepta doar de la trecerea la o setare mai mare și nu există nicio defecțiune mecanică, tipul de motor în sine este de obicei explicația.
Tipuri de motoare utilizate la aparatele de aer de uz casnic
Motoarele ventilatoarelor turn împărtășesc principiile de design cu alte câteva motoare de uz casnic și din industria ușoară. Revizuirea categoriilor de motoare asociate poate ajuta la compararea nivelurilor de zgomot, a puterii nominale sau la aprovizionarea cu o piesă de schimb.
Dezechilibrul lamei, resturile și obstrucția
Motorul nu este întotdeauna sursa, chiar și atunci când zgomotul pare să provină din acea parte a ventilatorului. Acumularea de praf pe rotorul cu flux încrucișat, o fibră rătăcită înfășurată în jurul roții lamei sau o secțiune îndoită a lamei poate arunca ansamblul rotativ dezechilibrat. O roată dezechilibrată produce un scâncet sau fluturat care urcă și coboară cu viteza ventilatorului, uneori însoțit de vibrații ușoare pe care le poți simți prin carcasă.
Îndepărtarea grilei frontale la fiecare două până la trei luni și curățarea prafului de pe roată și carcasa motorului împiedică începerea acestei acumulări și, de asemenea, protejează motorul de supraîncălzire, deoarece praful prins reduce fluxul de aer în jurul înfășurărilor.
O listă de verificare simplă pentru diagnosticare
Efectuarea acestor pași în ordine, de obicei, restrânge cauza în câteva minute:
| Pasul | Ce trebuie verificat | Ce îți spune |
|---|---|---|
| 1 | Rotiți roata cu lame cu mâna cu alimentarea oprită | Slefuire sau puncte de rezistență la uzura rulmentului |
| 2 | Apăsați ușor pe carcasa exterioară în timp ce rulați | Schimbarea sunetului indică montaj slab sau rezonanță |
| 3 | Comparați zgomotul la viteză mică, medie și mare | Zgomotul care crește brusc la viteza maximă sugerează tipul de motor sau dezechilibru |
| 4 | Inspectați roata și admisia pentru praf sau resturi | Confirmă mai degrabă o obstrucție decât o defecțiune a motorului |
| 5 | Testați condensatorul de funcționare cu un multimetru, dacă este de tip AC | Un condensator degradat provoacă sunete de blocare sau bâzâit |
Pași practici pentru a reduce zgomotul motorului
- Aplicați o cantitate mică de lubrifiant pentru motor pe rulmenții accesibili la fiecare șase luni de utilizare regulată.
- Strângeți toate șuruburile de montare a motorului și verificați suporturile pentru a nu exista fisuri în timpul curățării de rutină.
- Păstrați roata cu lame și grila de admisie fără praf prin curățare la fiecare două până la trei luni.
- Evitați să porniți ventilatorul continuu mai mult de opt ore; odihna intermitentă reduce uzura cauzată de căldură.
- Depozitați ventilatorul într-un spațiu uscat și ventilat în afara sezonului pentru a preveni umiditatea să ajungă în înfășurări.
Decizia între reparare și înlocuire
Ungerea și strângerea rezolvă majoritatea plângerilor de zgomot din stadiul inițial, dar un motor care arată înfășurări arse, un rotor blocat sau o citire a rezistenței înfășurării de zero sau infiniti ohmi pe un multimetru a eșuat și necesită înlocuire mai degrabă decât reparare. Pentru unitățile care se află încă într-o durată de viață rezonabilă, înlocuirea doar a ansamblului motor este de obicei mai economică decât cumpărarea unui ventilator nou, în special pentru modelele de gamă medie și de putere mai mare în intervalul de 40 până la 60 de wați.
Aprovizionarea unui motor de schimb mai silentios
Atunci când un înlocuitor este chemarea potrivită, tipul de motor contează la fel de mult cât se potrivește. O unitate de curent continuu fără perii costă de obicei cu 10 până la 20 la sută mai mult decât un motor AC echivalent, dar oferă un zgomot de funcționare mai scăzut, un control continuu al vitezei și costuri de funcționare semnificativ mai mici pe durata de viață. Cumpărătorii care se aprovizionează direct de la o fabrică de motoare pot specifica de obicei lungimea arborelui, tipul suportului de montare și intervalul de viteză pentru a se potrivi exact cu piesa originală, ceea ce evită problemele de potrivire și rezonanță care vin cu o înlocuire generică. Aceeași abordare de aprovizionare se aplică în liniile de produse conexe, inclusiv motorul suflantei, motorul hotei, motorul aparatului de aer condiționat, pompa de apă a răcitorului de aer, motorul mașinii de spart pereții, motorul mașinii de spălat și ansamblurile de motor al purificatorului de aer industrial, unde corespunderea specificațiilor originale este la fel de importantă pentru o funcționare silențioasă și fiabilă.
Acasă 
+86-13968277871
